門式起重機(jī)

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集裝箱門式起重機(jī)

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　　集裝箱門式起重機(jī)簡介

　　集裝箱門式起重機(jī)是利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。集裝箱門式起重機(jī)是把起重機(jī)構(gòu)安裝在加重型輪胎和輪軸組成的底盤上的一種全回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，其上部構(gòu)造與履帶式起重機(jī)基本相同，為了安裝作業(yè)時機(jī)身的穩(wěn)定性，起重機(jī)設(shè)有四個可伸縮的支腿。在平坦地面上可不用支腿進(jìn)行小起重量吊裝及吊物低速行駛。

　　(1)起重機(jī)起吊原理。通過液壓缸調(diào)整主臂仰角，通過液壓馬達(dá)驅(qū)動卷筒收(放)鋼繩、伸縮起重臂、升降吊鉤來提升重物。

輪胎式集裝箱門式起重機(jī)

集裝箱門式起重機(jī)現(xiàn)場圖片

軌道式集裝箱門式起重機(jī)

　　(2)起重臂伸縮原理。在起重臂里面的下面有一個轉(zhuǎn)動卷筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過在下一節(jié)臂上的滑輪，將上一節(jié)起重臂拉出去，以此類推。縮回時，卷筒倒轉(zhuǎn)回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。

　　集裝箱門式起重機(jī)關(guān)鍵用以海運(yùn)集裝箱鐵路線裝運(yùn)場和大中型海運(yùn)集裝箱貯運(yùn)場的海運(yùn)集裝箱卸載掉.運(yùn)送和堆積。集裝箱門式起重機(jī)由承重梁.剛度和軟性門腿.運(yùn)作小轎車.起吊組織.大貨車運(yùn)作組織.電氣控制系統(tǒng).實際操作汽車駕駛室等構(gòu)成。集裝箱門式起重機(jī)一般規(guī)定門腿內(nèi)的總寬方位靜空比較大，故選用門腿上端打開成U形和門腿上端連接，并搭建小轎車維修架。集裝箱門式起重機(jī)可以裝卸搬運(yùn)20′.40′.45′**性標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。吊重一般36t.40.5t二種。依據(jù)場所.海運(yùn)集裝箱貯運(yùn)生產(chǎn)流程及裝卸搬運(yùn)的機(jī)動車輛的不一樣;跨距有26m.30m.35m之分;懸壁有沒有懸壁.單懸壁和雙懸壁等結(jié)構(gòu)形式之分;起吊相對高度有堆三過四.堆四過五之分;上端小轎車轉(zhuǎn)動與下邊吊裝工具轉(zhuǎn)動之分。

　　集裝箱門式起重機(jī)的操作方法和操縱

　　集裝箱門式起重機(jī)由人在汽車駕駛室控制聯(lián)動臺完成實際操作。汽車駕駛室一般懸架在小轎車下邊而隨小轎車運(yùn)作。汽車駕駛室聯(lián)動臺上能夠完成對起重設(shè)備的所有實際操作。也可以在大貨車運(yùn)作側(cè)實際操作大貨車運(yùn)作，以便捷起重設(shè)備臨時性挪動必須。當(dāng)在大貨車運(yùn)作側(cè)實際操作時，與主實際操作聯(lián)動臺完成電氣設(shè)備互鎖。

　　集裝箱門式起重機(jī)的推動操縱，現(xiàn)階段較常用的為溝通交流變頻式變速系統(tǒng)軟件。自動控制系統(tǒng)多選用通信操縱，海運(yùn)集裝箱內(nèi)部多選用有線電視方法，特性為速度更快，穩(wěn)定性高。并能夠選配起重設(shè)備綜合性智能管理系統(tǒng)，與外界主控室選用有線方法開展傳輸數(shù)據(jù)，根據(jù)相互配合邏輯性操縱對起重設(shè)備的電腦操作系統(tǒng)開展不談斷監(jiān)管.故障檢測和數(shù)據(jù)搜集。