本實(shí)用新型涉及一種環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆平衡結(jié)構(gòu)，屬于環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型涉及一種環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆平衡結(jié)構(gòu)，屬于環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆技術(shù)領(lǐng)域。

現(xiàn)有技術(shù)中的插入式鏈輪安裝的單鏈形式的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆存在整機(jī)平衡性差的不足，這是由于該款環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的起升電機(jī)部與齒輪箱體部為左右分體式布置，分體式 布置的單鏈形式的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆其優(yōu)點(diǎn)在于易損件鏈輪拆裝更換維修工效高，但帶來(lái)的不利影響則是由于起升電機(jī)部的質(zhì)量大于齒輪箱體部的質(zhì)量，質(zhì)量不等導(dǎo)致整 機(jī)呈傾斜狀，空載運(yùn)行時(shí)則表現(xiàn)為鏈條與鏈輪嚙合精度低，使兩者的磨損加快，從而影響整機(jī)的使用壽命。現(xiàn)有技術(shù)中的插入式鏈輪安裝的單鏈形式的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆 存在整機(jī)平衡性差的不足，這是由于該款環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的起升電機(jī)部與齒輪箱體部為左右分體式布置，分體式布置的單鏈形式的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆其優(yōu)點(diǎn)在于易損件鏈輪 拆裝更換維修工效高，但帶來(lái)的不利影響則是由于起升電機(jī)部的質(zhì)量大于齒輪箱體部的質(zhì)量，質(zhì)量不等導(dǎo)致整機(jī)呈傾斜狀，空載運(yùn)行時(shí)則表現(xiàn)為鏈條與鏈輪嚙合精度 低，使兩者的磨損加快，從而影響整機(jī)的使用壽命。

有鑒于此，現(xiàn)有環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的平衡性有待改進(jìn)必要。有鑒于此，現(xiàn)有環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的平衡性有待改進(jìn)必要。

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有單鏈形式的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆存在整機(jī)平衡性差的不足，而提供一種環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆平衡結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有單鏈形式的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆存在整機(jī)平衡性差的不足，而提供一種環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆平衡結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下：本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下：一種環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆平衡結(jié)構(gòu)，包括分體式布置的齒輪箱體部和起升電機(jī)部，在齒輪箱體部和起升電機(jī)部的頂面跨接有上吊耳，在齒輪箱體部的底部連接有單鏈儲(chǔ)袋，單 鏈儲(chǔ)袋的鏈條傳動(dòng)連接齒輪箱體部，且鏈條的末端吊掛有下吊鉤組件，所述上吊耳的中心線與下吊鉤組件的軸線為重合線，所述單鏈儲(chǔ)袋設(shè)置有配重塊，所述重合線 *起升電機(jī)部重心的距離與起升電機(jī)部重力的乘積等于重合線*齒輪箱體部重心的距離與齒輪箱體部重力的乘積及重合線*配重塊重心的距離與配重塊重力的乘積之 和。一種環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆平衡結(jié)構(gòu)，包括分體式布置的齒輪箱體部和起升電機(jī)部，在齒輪箱體部和起升電機(jī)部的頂面跨接有上吊耳，在齒輪箱體部的底部連接有單鏈儲(chǔ) 袋，單鏈儲(chǔ)袋的鏈條傳動(dòng)連接齒輪箱體部，且鏈條的末端吊掛有下吊鉤組件，所述上吊耳的中心線與下吊鉤組件的軸線為重合線，所述單鏈儲(chǔ)袋設(shè)置有配重塊，所述 重合線*起升電機(jī)部重心的距離與起升電機(jī)部重力的乘積等于重合線*齒輪箱體部重心的距離與齒輪箱體部重力的乘積及重合線*配重塊重心的距離與配重塊重力的 乘積之和。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：采用上述技術(shù)方案后，確保了環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆在空 載狀態(tài)下整機(jī)平衡的穩(wěn)定性，整機(jī)在空載運(yùn)行時(shí)不再傾斜，從而提升了鏈條與鏈輪嚙合精度，使兩者的磨損減緩，提高了整機(jī)的耐用性。采用上述技術(shù)方案后，確保 了環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆在空載狀態(tài)下整機(jī)平衡的穩(wěn)定性，整機(jī)在空載運(yùn)行時(shí)不再傾斜，從而提升了鏈條與鏈輪嚙合精度，使兩者的磨損減緩，提高了整機(jī)的耐用性。另外，整機(jī)外觀顯得整齊。另外，整機(jī)外觀顯得整齊。

下面結(jié)合附圖就本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。下面結(jié)合附圖就本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

請(qǐng)參考圖1所示，是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。請(qǐng)參考圖1所示，是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。

一 種環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆平衡結(jié)構(gòu)，包括分體式布置的齒輪箱體部2和起升電機(jī)部1，在齒輪箱體部2和起升電機(jī)部1的頂面跨接有上吊耳3(上吊耳3可用于穿置到掛梁 上)，在齒輪箱體部2的底部連接有單鏈儲(chǔ)袋4，單鏈儲(chǔ)袋4的鏈條5傳動(dòng)連接齒輪箱體部2，且鏈條5的末端吊掛有下吊鉤組件6，所述上吊耳3與下吊鉤組件6 的重垂線L重合，所述單鏈儲(chǔ)袋4設(shè)置有配重塊7，所述上吊耳3的中心線與下吊鉤組件6的軸線為重合線L，所述單鏈儲(chǔ)袋4設(shè)置有配重塊7，所述重合線L*齒 輪箱體部2重心的距離與齒輪箱體部2重力的乘積加上重合線L*配重塊7重心的距離與配重塊7重力的乘積等于重合線L*起升電機(jī)部1重心的距離與起升電機(jī)部 1重力的乘積。一種環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆平衡結(jié)構(gòu)，包括分體式布置的齒輪箱體部2和起升電機(jī)部1，在齒輪箱體部2和起升電機(jī)部1的頂面跨接有上吊耳3(上吊耳3可 用于穿置到掛梁上)，在齒輪箱體部2的底部連接有單鏈儲(chǔ)袋4，單鏈儲(chǔ)袋4的鏈條5傳動(dòng)連接齒輪箱體部2，且鏈條5的末端吊掛有下吊鉤組件6，所述上吊耳3 與下吊鉤組件6的重垂線L重合，所述單鏈儲(chǔ)袋4設(shè)置有配重塊7，所述上吊耳3的中心線與下吊鉤組件6的軸線為重合線L，所述單鏈儲(chǔ)袋4設(shè)置有配重塊7，所 述重合線L*齒輪箱體部2重心的距離與齒輪箱體部2重力的乘積加上重合線L*配重塊7重心的距離與配重塊7重力的乘積等于重合線L*起升電機(jī)部1重心的距 離與起升電機(jī)部1重力的乘積。

單鏈儲(chǔ)袋4采用鐵質(zhì)袋。單鏈儲(chǔ)袋4采用鐵質(zhì)袋。

本實(shí)用新型適用于插入式鏈輪安裝的單鏈結(jié)構(gòu)形式的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆。本實(shí)用新型適用于插入式鏈輪安裝的單鏈結(jié)構(gòu)形式的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆。